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近日，羅源霍口水庫工程配套建設(shè)的人工魚道和過魚設(shè)施投入試運行。

魚道全長近4.5千米，總落差近80米，全國在建同類型項目中長度最長、落差最大。為打造敖江流域魚類洄游最優(yōu)路線，魚道采用“仿生態(tài)魚道＋天然河道＋工程魚道”相結(jié)合的高壩連續(xù)過魚模式，有效緩解水庫大壩建設(shè)對魚類洄游和種群資源產(chǎn)生的不利影響。同時，水庫還配套建設(shè)了增殖放流站，每年向敖江流域投放特有魚苗超9萬尾，豐富敖江流域物種多樣性，改善水域生態(tài)環(huán)境。

高壩工程建設(shè)魚道，面臨著一系列的挑戰(zhàn)。比如，魚道長度過長增加了魚類通過時間，可能錯過繁殖期；水位變幅巨大，需要設(shè)置多個出口，增加了魚道設(shè)計施工難度；壩下河道形態(tài)復(fù)雜，水動力條件差，魚道進口誘魚困難。

“難點”即為切入口，霍口水務(wù)公司開展了一系列研究：采用環(huán)形水槽開展游泳能力測試工作，確定主要過魚對象的流速適宜性指標(biāo)；構(gòu)建樞紐壩下河道物理模型及水動力數(shù)學(xué)模型，對不同調(diào)度模式河道流場結(jié)構(gòu)進行精細化模擬；開展高精度三維數(shù)值模擬以及大比尺局部水工物理模型試驗，建立工程魚道及仿生態(tài)魚道段大范圍準(zhǔn)整體模型，確定魚道隔板的型式、豎縫、底坡、魚道正常水深等關(guān)鍵參數(shù)；開展魚道出口小型升魚機平臺局部物理模型試驗，確定升魚機高程與集魚平臺布置。

充滿少數(shù)民族風(fēng)情的畬鄉(xiāng)，因為有了霍口水庫而更加美麗，暢通魚兒洄游“通道”，讓這一方水土更加生機勃發(fā)。